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五征飞碟奥驰驾驶室装监控，防疲劳驾驶还是过度监管

五征飞碟奥驰驾驶室装监控，防疲劳驾驶还是过度监管。或许与“春困秋乏”的生理因素有关，由疲劳驾驶酿成的惨剧近扎堆出现。每起事故都伴随着***，甚至此前不乏引发重大安全事故。

2018年因驾驶员疲劳驾驶导致的湖南衡阳“6·29”重特大道路运输事故，造成18人死14人受伤。

疲劳驾驶成了货车事故首要诱因，于是，监管部门开始考虑用技术手段解决这一货运行业的老大难。▎智能监控确能降低疲劳驾驶率事实证明，那些解决疲劳驾驶的“土方法”，诸如喝饮料、开窗户、听音乐等，对消除卡友犯困作用甚微，仍阻止不了频频发生的意外事故。

但部分城市开始陆续推广的智能视频监控报警装置，确实可以发挥纠偏效果。

通过智能视频监控报警装置，可以实现后台管理平台对驾驶员的实时监视、实时对讲，系统也可以实现对驾驶违规行为的及时报警。比方说，抽烟、接打电话等行为将通过后台被听、被看的一清二楚，后台管理人员会及时喊话警示。

再比方说，当系统观察到驾驶员打哈欠或者眨眼睛时，也会触发自动报警，把人唤醒，或者警报信息传递到管理平台，工作人员通过提示器向驾驶员喊话，“赶紧醒醒，你家人在等你回家。”

自2018年9月起，浙江杭州建德市给全市1700多辆重(中)型货车安装了智能监控系统，运行半年多来，共纠正货车驾驶员疲劳驾驶5.8万余次，及时起到了提醒效果，也印证了智能视频监控报警装置的实际效用。▎全程监控会不会矫枉过正?给货车驾驶室安装远程监控，会不会侵害了卡友隐私?答案是不会，因为其有着政策方面的条文依据。

2018年8月，湖南衡阳“6·29”重特大道路运输事故发生后，交通运输办公室发布了“关于推广应用智能视频监控报警技术的通知 ”，要求2020年6月30日前，所有“两客一危”车辆安装完毕。

但对重型载货汽车(总质量12吨及以上)只是提出鼓励安装，非强制性要求。

给五征飞碟奥驰货车安装一套智能远程监控系统价格不菲，少说四五千元，多数企业显然不愿意自己买单，有些经济发达的地区开始采用“以奖代补”的形式鼓励安装。

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解读原厂奥驰A2驾驶室翻转机的结构，维修***更方便

解读原厂奥驰A2驾驶室翻转机的结构，维修***更方便

为什么要选择奥驰A2可翻转驾驶室呢，他能够给带的，简化了车辆人修和养护的过程，他能够称之为卡车行业中经典的设计之一。奥驰A2原厂驾驶室的此项功能，能够实现在奥驰A2平头驾驶室当中。其实说起它的结构简单，但是却十分的复杂。它采用扭力杆儿是就是他几个为什么，非常的简单的原因，开车一般是用流线，而是翻转机结构能够从很大的力度上减轻重量。嗯，这种方式又可以同时分化成两种方式。扭杆式和液压式。而他们的终目的都是有效的抬起驾驶室做好辅助动力。

说今天的主题呢？就是详细的解读一下这两种方式。其实扭杆式而是相对来说更简单一些，它是依靠一根儿和两根儿弹性较好的铁棍提供辅助动力由人力抬起驾驶室。你就是在驾驶室下降到低位置时，流线感而被扭曲，抬起时弹力释放，从而达到助力的作用。

但是液压式就非常的复杂了。就和她的名字是一样的，他依靠呀，动力升起奥驰A2驾驶室的系统，从动力来源上来说，液压翻转系统还分为人历史和电动势，但是反正驾驶室的时候都是涉及到一些特殊情况和特殊***能力足以胜任，所以说现在大多数的原厂驾驶室，他都采用人力液压系统。

其实对于目前的技术来说，奥驰A2原厂驾驶室的生产，维修以及更换其他配件儿的话，经过修配厂的仔细研究，其实需要生气，驾驶室的情况还是很少的，但是为了避免这种情况的发生，我们还是需要有备无患，懂得这种奥驰A2驾驶室升起的原理，对于驾驶是原来说在路上出现突发情况的情况下能够及时的进行处理。