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　4.空气供给装置包括空气滤清器、德龙驾驶室总成进气歧管、进气道、中冷器、增压器等。

　　发动机进气增压中冷的作用：增压器的作用是将空气通过增压压入气缸，增大进入气缸的空气量;中冷器的作用是降低增压后的进气温度，提高进入气缸空气的密度，进一步增大进气量。由于进气量增加，便可相应增加喷油量，德龙驾驶室总成增大发动机的转矩和功率。增压柴油机在低转速时进气压力低，增压效果差，与低转速大负荷时需要大转矩的工况有矛盾。同时，由于增压器本身的惯性，加速时进气压力不能迅速上升，有滞后现象，而供油量则是根据进气增压后的充气量来调整的，结果在加速的瞬时燃油量增加了，但空气量并未相应增加，德龙驾驶室总成使混合气过浓，燃烧不完全。德龙驾驶室总成这就造成增压发动机的低速转矩性和加速瞬时响应性变差，并产生冒烟现象，为此增压发动机上设有冒烟限制器，使供油量与增压空气量合理匹配。德龙驾驶室总成发动机调速器上同样有冒烟限制器.

德龙驾驶室静刚度测试系统的组成来源 : www.jinanyaoxiang.com 发布时间 : 2014-07-31　　静刚度测试系统的组成.

　　德龙驾驶室固定方案.

　　按照实际的德龙驾驶室结构、前轴位置连接点和后部车架纵梁支撑点的连接形式，专门设计了连接夹具，在德龙驾驶室底板与车架纵梁前部连接点处附近的螺栓孔，利用原车所配的连接件将其和白车身刚度试验台前横梁刚性固定;同理，德龙驾驶室后纵梁支撑点处，通过连接件将其刚性固定在车身刚度试验台后横梁上．车身刚度试验台为有两条长导轨的专用试验台架，该试验台前部有可转动的T形支架横梁和后部可沿导轨移动的后支架横梁，德龙驾驶室安装可以实现高度可调，角度可调，前后与左右位置可调．通过固定德龙驾驶室于试验台上，将德龙驾驶室前后左右调平，使中轴线和试验台扭转横梁中心线一致．扭转刚度试验时，前T形支架横梁绕其中心旋转一定角度，而弯曲刚度试验时，前T形支架横梁加双柱支撑保持水平.

　　加载装置:

　　主要包括:力传感器、千斤顶和标准砝码．测试扭转工况时，把千斤顶放置于力传感器上对试验台前T形支架横梁施加一定数值的向上作用力，由此产生德龙驾驶室受到的对应扭矩;测试弯曲工况时，可按照实际的德龙驾驶室承载情况，在德龙驾驶室相应位置放置标准砝码．测试及数据采集系统:

　　主要包括:门框和窗框变形尺规，水平仪，位移传感器，固定传感器的夹具及支座，电源、导线、电脑以及静态测试仪等组成的测试系统．

上一条: 德龙驾驶室密封标准及通用技术条件

　　1、钣金件设计质量钣金件设计质量主要包括基准/公差的合理化、冲压件的整体性，基准一致性三个方面。合理的基准/公差可以减小钣金件焊装累计误差，整体的冲压件可以提高生产效率和减少钣金件数量，从而杜绝了焊装过程的累计误差的产生，基准一致性可以保证钣金件焊装位置的统一性，减小相对位置的尺寸波动。

　　2、钣金件制造精度冲压模具是生产钣金件的主要工艺装备，冲压模具的设计质量和制造质量高低直接影响到钣金件的精度，钣金件存在偏差会导致后续焊装工序存在偏差，我们所说的钣金件偏差是指钣金件在自由状态下各个尺寸与钣金件装配名义位置各个尺寸的偏差，涉及到钣金件的设计、制造偏差以及在运输过程中产生的变形偏差等制造偏差。他的主要原因是由冲压工艺不合理而引起的偏差导致的，这是由钣金件自身的的几何、材料特性所决定的。比如钣金件形状的尺寸大小、复杂程度、拉深工艺性、模具结构和精度、板料成形性能等。